Avem plăcerea să vă supunem atentiei conceptul unei aeronave moderne, de nouă generație, optimizată pentru un triplu rol (LIFT – Lead-In Fighter Trainer, LCA – Light Combat Aircraft și C-UAS – Counter-UAS), propulsată de două motoare turbofan avansate, cu o masă maximă la decolare (MTOW) limitată la 9.000 kg.
Pe baza studiului efectuat, sugerăm rmătoarea configurație::
- Aripă de înălțime medie (Mid-wing configuration) – oferă un compromis excelent între spațiul pentru trenul de aterizare și spațiul liber pentru acroșarea armamentului sub aripi;
- Aripă cu săgeată moderată și extensii LERX (Leading Edge Root Extensions). Aripa în săgeată întârzie apariția Mach critic, deci a apariției undelor de șoc. Extensiile de la încastrarea aripii generează vârtejuri puternice de aer la unghiuri mari de atac (α), menținând avionul controlabil la viteze mici (critic pentru aterizări și manevre de luptă strânsă pentru misiuni C-UAS);
- Priză de aer bifidă sub aripă – protejează motorul împotriva pompajului la unghiuri mari de atac și reduce semnătura radar (RCS);• Postul de pilotaj în configurație biloc tandem, replicând fidel ergonomia avioanelor de vânătoare de generația a 4-a+ și a 5-a (F-16 sau F-35);
- Ampenaj orizontal complet mobil (stabilizator comandat) și ampenaj vertical unic – asigură o autoritate maximă de tangaj și girație;•
- Sistem de propulsie – două motoare cu reacție turbofan de înaltă performanță.Clasa de masă: 9.000 kg ( maximă la decolare) – asigură o încărcătură utilă bine echilibrată și performanțe apreciabile în misiuni LIFT, LCA și C-UAS. (Configurație de propulsie: Bimotor turbofan Honeywell F124-GA-200 (2 x 28.000 N = 56.000 N tracțiune totală la sol)
Versiunra integrală a documentului, AICI
